fmarika blog

車検2026

Sun, 19 Jul 2026 04:07:52 +0900

4月末に車検取得。
今回は絶対合格できるよう念入りに整備。
前回の車検時にスピードメーターの誤差を指摘されていたので10％増速の
ギヤボックスを作っていたのだが完成して満足し2年放置。
車検前日に取り付けた。
ギヤはモジュール0.5で制作。全体の大きさは33x26x60mm。

ブリーザーボックスを固定するネジ穴が崩壊。
購入当初から怪しくて裏側からナットで補強していたのだが分解がめんどくさい。
分解頻度が高いのでM6→M8に拡大。

前回の車検時から変わったところ。
1.フォークブーツを元に戻した。
今回の物は以前のものと同じ形状だがSenior刻印が入っていたり外観が
つや消しだったりリニューアルされていて2本セット売りになった。

2.エキパイ交換
エキパイはハンドルを左に切って段差を超えるとフェンダーに当たっていた
ので曲がりの強いイギリス製に替えてみた。
付属のステーが全く合っていなくて作るのに苦労したが相変わらず
フェンダーと干渉する。
後端が僅かに上を向いていてマフラーがボンネビルのように後ろ上がりになる。
そのせいで後輪のアクスルシャフトが抜けなくなる。
修正し地面と並行に近づけてシャフトは抜けるようになったが。
せっかく付けたのだが元に戻したい。
また2年乗れる。

チェンジスプリング折れ

Mon, 28 Apr 2025 06:44:33 +0900

在庫はあったのだがヒッチコックで確認すると写真が更新されていて購入してみた。
新型は帯材をNCベンダーで曲げた感じでスッキリしている。
一応装着してみて作動確認だけして古い在庫の方を装着。

下が新型。
アイアンの部品は何かと熱処理が適切で無いものが多い。

朝に始動不能になる。
アンメーターが反応していない。
電圧を測ると10Vほどしかない。
バッテリーも購入済みなので充電し交換。
オルタネーターからの電圧は正常なのでこれで大丈夫。

やってしまった。

Mon, 14 Oct 2024 13:45:44 +0900

自宅駐車場でバイクをバックで押し戻してセンタースタンドを立てようとしたとき
向こう側へ倒してしまった。
ハンドルを持って耐えたのだかゴロッと倒れた。
カチンと音がしてブレーキレバー先端が折れた。
歳かな。
早速発注したのだがその前にとりあえず溶接しておこう。
溶接し終わったがこれを機にクラッチレバーもYANAHA純正にしようと両方発注。
YAMAHA製が到着し袋を見るとMEDE IN JAPANと書いてある。
期待しながら開封すると酷い仕上げ。
粗いグラインダーでガーッとバリと山を削り取ってバフ掛けされている。
せっかくのフィンガーチャンネルの山が全部無くなっている。
中華製を遥かに下回るでたらめなバリ取りで外観が無惨な状態だ。
中華製の鋳物と違ってダイキャストの素材の出来の良さがわかるだけに残念。
値段は高くても良いからもう少し丁寧に仕上げてくれたら良いのに。
袋の透明部分から見える所にフィンガーチャンネルがあった形跡見えるかな。
軸径はスリーブを圧入しピッタリに仕上げた。

次の日バイクの後ろに赤い破片が落ちているのに気付く。
テールランプが割れていた。
多分倒した時に割れたのだと思う。
取り付け寸法やレンズの感じなどで「コレだ」と思うDAYTONA製を買ったのだが
届いて見ると全然違う。
違っても取り付け寸法が同じなのだから丸ごと交換してしまえば問題ないと思ったが
レンズを当てがってみるとそのまま使えそうな感じ。
わずかに大きいがレンズだけをポン付けで交換出来た。
ルーカスタイプのテールは色々出ているのでどれが正解なのか分からない。

フロントフェンダー完成

Sun, 19 May 2024 16:42:13 +0900

やっと完成。
ゴールドラインはアメリカ製のTRIM BRITEのT0403GOLD。
その上から2液性のウレタンクリア。
黒、クリア共に缶スプレーで塗っただけで一切の仕上げじはしていない。

フォークブーツ付きました

Mon, 06 May 2024 16:54:42 +0900

アイアンのフロントフォークはインナーΦ35mm、アウターΦ52mmだ。
メーカーの説明ではインナーΦ35mmから、アウターΦ52mmからと書いてあるが
装着した感じだとインナーΦ37mm、アウターΦ50mmといったところだろう。
インナーはガバガバでアウターはちょっと伸ばさないと入らない。
アウターにはめただけで固定していないので上側の固定方法を考えないといけない。
上側をインシュロックで固定し試乗してきたら凹んだままになったので空気穴を
開けないといけない。

車検2024

Sun, 05 May 2024 17:33:09 +0900

今回始めてヘッドライトとスモール（ヘッドライトの上に2つあるヤツ）が同時点灯
しないとダメと言われ配線を追加した。
無事車検取得。
フォークブーツが左右両方破れているのに気付く。
GOODS製-G5-00275-1 を発注した。
フェンダーはゴールドラインも入れ終わりあとはクリア塗装で完成。

サイコン固定

Sat, 24 Feb 2024 12:01:42 +0900

インシュロックがすぐに切れるので取り付け金具を制作。
材質はSUS303。

リアブレーキシュー交換

Wed, 03 Jan 2024 15:37:32 +0900

新年の整備。
リアブレーキのドラムが減ってブレーキペダルを戻しても角がシューと擦れて
キーキー鳴っていたのでドラムの減っている所に合わせて削った。
シューも新品に交換。
ホイールのオイルシールも変形していたので交換。

あとはブリーザーの掃除とタペット調整。

パンク

Sun, 24 Dec 2023 17:26:25 +0900

先日久々にパンクした。
家まで1km程のところでパツンと刺さる音。
少し走ったところで急激に空気が抜け転倒しそうになりながら停止。
環八の右車線を走っていたのでヨロヨロとゆっくり歩道に退避。
たまたま後続車も無く助かった。
そのまま家まで走って行けるかと左車線を走ってみるが断念。
歩道でパンク修理をしようと車軸のナットを緩め始めるが暗くなって来たし
パンク修理剤を試してみようと注入するがタイヤとホイールの間から盛大
に漏れ出して失敗。
諦めてロードサービスに電話する。
到着まで1時間以上かかると言うので徒歩で家まで帰り軽装に着替えてい
るうちにもうすぐ到着するという連絡。
あわててチャリで現場に向かい先導して家まで到着。
翌日分解してみるとチューブは5cmほど裂けていた。
これじゃパンク修理剤も効かないわけだ。
リム内側の錆も進行していたのでサギキラーを塗り新品のリムバンドと
チューブで修理した。

11年目。

Thu, 04 May 2023 12:32:05 +0900

オイル交換と懸案だったブリーザー出口の変更。
オイルフィルターやオイルには異物など無く正常。
本当に直ったのか？
オイルタンク上面のブリーザー出口は市販のドレンボルトで蓋をした。
チェーンがギトギトなのはセパレーターが溢れたせい。
フロントフェンダーの塗装剥離は進行している。

フロントブレーキリンクロッド交換

Sat, 31 Dec 2022 11:53:44 +0900

やはり曲がっていないロッドは回し易く調整も楽だ。
フロントフェンダーの塗装の剥がれは加速度的に進行している。
ボロいバイクはこんなになっても違和感はない。

タイヤ交換

Sun, 11 Dec 2022 21:18:25 +0900

後輪はいつも6000kmほどで交換だ。
前輪は12000km走ってもまだまだ山はあるが偏摩耗しているので交換。
購入時から曲がっているフロントブレーキのリンクロッドは近いうち交換したい。

オイル交換

Sun, 20 Nov 2022 07:30:37 +0900

前回から500kmで交換。
排出したオイル内に異物などなく正常。
プライマリーチェーンも調整した。
一応次回からはいつも通りのサイクルにしようと思う。
何も気にせず普通に乗れている。
直ったと思いたい。

直ったかな？

Sat, 10 Sep 2022 03:58:52 +0900

組み上げてから5ヶ月。
200km、400km、1000kmでオイルとフィルター交換。
現在走行1300km。
プラトーホーニングは慣らし要らずと言うが一応丁寧に乗った。
5月はじめには車検も取得し何事も無く普通に乗れている。
でもまだ信用していない。
数千kmで壊れるかも知れないと言う思いで疑いながら乗っている。
箱で買った（12本入り）オイルも使い果たしのでまた購入。
タイヤもそろそろ交換時期なので前後とも発注した。

フロントフェンダーの塗装が剥がれて来た。
始めは点錆びが出て来たと思っていたが下地の茶色だった。
指で触るだけでパリパリ剥がれる。
これは再塗装しかないだろう。
リアフェンダーはまだ艶々のままで大丈夫。

組み立て完了

Sun, 17 Apr 2022 17:05:37 +0900

クランクを組み立て芯出してケースに入れる。
ここまで一気に進めて写真を撮るのを忘れた。
クランク軸の手回しハンドルを制作。
オイルを入れてクランクを回し各部にオイルが行っているか確認。
プライマリー側を組みキャブを取り付けエンジン始動。
2、3分アイドリングをして大丈夫そうなので近所を1週。
各部点検し30分くらい乗ってみた。
今の所異常なし。